海運拼箱與海運整箱的計費方式

拼箱運費只有基本運費，分按體積與重量計算兩種方式：

（1）按體積計算＝單位基本運費（MTQ）×總體積

（2）按重量計算＝單位基本運費（TNE）×總毛重

取二者值之最大一個。

海運整箱運費分三部分：

（1）基本運費=單位基本運費×整箱數

（2）港口附加費=單位港口附加費×整箱數

（3）燃油附加費=單位燃油附加費×整箱數

海運拼箱與海運整箱的運費及附加費是一樣的，其費用的差別只在于運輸貨物在裝運港的拼裝以及在目的港的拆箱等項費用上。

而海運拼箱將費用均攤在體積或重量上報價，收費“模糊”，以賺取更高利潤。

從經濟學上講，每一筆交易數量和總值越大，交易成本就越低，反之，數量和總值越小，交易成本就越高。與整箱貨比較，拼箱貨的數量和總值一般都比較小，而通信、信用證、產地證、報關等成本等同，從這一角度去核算，拼箱貨的單位交易成本肯定要比整箱貨高。

美國海運雙清是指航運事業并接海洋和陸地運輸一體化，實現門到門的交通運輸方式。

美國海運雙清包括美國散貨拼箱運輸到門、美國集裝箱運輸到門，雙清關包稅派送到門的海運運輸的物流渠道。

清是指清關雙清是指出口時的報關，和到達目的地以后的進口時的報關。

所以綜上所述，海運雙清，就是包含進出口清關。

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